成渝客运专线(又称成渝高铁)西起成都东站,向东经简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北进入重庆境内,后经荣昌北、大足、永川东、璧山、沙坪坝抵达菜园坝,全程设12个车站。工程估算投资总额398.9亿元,其中静态投资358.5亿元,建设总工期为4年。专线全长308公里,比505公里长的老成渝线缩短了近200公里,桥隧长度占线路全长的66%。全线采用双线无砟轨道,成渝高铁(重庆段)已于2010年3月22日正式开工,四川段已于2010年11月10日正式开工,预计2015年建成通车,成渝两地迈入1小时经济圈。
成渝高铁为双线轨道。
成渝高铁 (Chengdu-Chongqing high speed Railway),又称成渝客运专线,是“十一五”国家重点铁路建设项目。2010年11月10日,成渝高铁正式投入建设。2010年3月22日,成渝高铁重庆路段正式投入建设。2015年12月26日07:50:00,成渝高铁成都东站——半边山线路所区段正式投入运营。半边山-重庆北段经由井歌线-井口站-既有渝怀线-重庆北站运行。
成渝高铁起于成都东站,途经成华区、龙泉驿区、简阳市、雁江区、资中县、东兴区、隆昌县、荣昌区、大足区、永川区、璧山区、沙坪坝区、渝中区,止于重庆站,全长307.931km,设有成都东站、简阳南站、资阳北站、资中北站、内江北站、隆昌北站、荣昌北站、大足南站、永川东站、璧山站、沙坪坝站、重庆站12个站。
由于沙坪坝站改造尚未完成,重庆站(菜园坝)尚未启动改扩建工作,初期运营不进沙坪坝站、重庆站,改进重庆北站,采用的动车组车型为CRH380D和CRH380A型动车组,初期运营速度300km/h,设计速度350km/h。
成渝高铁是第三条连接成渝经济带的铁路交通走廊,此前已有1952年新中国之一条铁路——成渝铁路、2006年中国之一段无砟轨道试验段——成遂渝铁路两条铁路。
成渝高铁,又称成渝客运专线,西起成都东站,向西途经简阳南站、资阳北站、资中北站,内江北站、隆昌北站、荣昌北站、大足南站(双桥站)、永川东站、璧山站、沙坪坝站、到达重庆北站,全程设12个车站。
成渝隧道于4月8日动工,7月1日正常恢复通行,一共修了3个月左右。
1952年,新中国之一条铁路:成渝铁路建成通车。
成渝高速铁路简称成渝高铁,又称成渝客运专线、成渝客专,是中国中长期铁路网规划“四纵四横”铁路快速客运网中“沪汉蓉快速客运通道”的重要组成部分。
成渝高铁又称成渝客运专线,成渝高铁线路全长308公里,线路基本平行于成渝铁路,经过成渝铁路沿线主要城市。成渝高铁沿线设有成都东站、简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北、昌北、大足、永川东、璧山、沙坪坝、重庆北站12个车站,平均每28公里就设有1个站点。成渝高铁设计时速为350公里,初期运行时速为300公里,成渝高铁开通后从成都到重庆只需1小时左右,届时成都和重庆迈入1小时经济圈。
中文名:成渝高铁
开通时间:
设计时速:250公里
运行时间:全程
线路全长:308公里
全程票价:
途径车站:
永川东、
内江北、
荣昌北、
隆昌北、
成都东、
大足、
重庆、
资阳北、
沙坪坝、
资中北、
璧山、
简阳南
成渝高铁这个名字,算是暂时离开大众的视线了。
2010年11月,成渝高铁(当时叫做成渝客运专线)正式开工建设,全长309公里,西端接轨成都枢纽成都东站,东端至重庆枢纽的沙坪坝站,引入重庆站,全线采用双线无砟轨道,设计更高时速350公里。2015年12月底,成渝高铁正式开通运营。
在成渝高铁开通之前,成渝两地间其实已经有成渝铁路、成遂渝铁路2条铁路线,其中成渝铁路是普速线路,只能跑时速比较低的普速火车;成遂渝铁路设计时速200公里,开行了“和谐号”动车组。成渝高铁建设通车后,运行时速由于一些因素,只能开行300公里时速,但成渝两地间也出现了最快陆地交通工具,“和谐号”动车组最快只需要1个半小时左右。
运行几年后,到了2020年了,随着成渝地区双城经济圈上升为国家战略,两地的交通运输作为最基础工作被提上了议事日程。经过半年多时间的改造升级,成渝高铁在2020年底开启了一个新时代,那就是开行“复兴号”动车组,并提速到时速350公里(其他“和谐号”动车组暂未提速)。成渝高铁也成为中西部地区首条开行时速350公里“复兴号”动车组的高铁线路。
不过,成渝高铁随即修改了名字。也就是在2020年12月底,成渝高铁在铁路官方报道中,也变成了“成渝城际铁路”。大家不禁要问了,为何成渝高铁这么简洁明了的名字,非要改成成渝城际铁路呢?我猜,可能有两个方面的原因。
一是沪渝蓉高铁(成渝段)的建设即将开启。在成渝高铁提速改造前,成渝两地间其实已经在规划建设另外一条高速铁路了,大家叫其为成渝中线高铁。两地间已经有一条高速铁路了,再有一条该怎么称呼呢?难道依然叫成渝高铁、成渝中线高铁?虽然后者多了“中线”两字,但依然会有所混淆,有重名之嫌,不利于铁路行车组织运输。
二是成渝地区双城经济圈打造,连接两地间的高速铁路叫做城际铁路,感觉会有拉近距离的感觉,也确实是拉近距离了,两地间乘坐一站直达“复兴号”动车组,最多只需要花62分钟。这么点时间,无论是在重庆还是成都主城区,从东到西从南到北也要花这么多时间。叫城际铁路,更好地反映了两地间经济圈建设的情况。
当然,这两个原因我觉得之一个是最主要的,给新建设的沪渝蓉高铁让路。
成渝客运专线今天我讲的,都是分享的观点、看法,最近的思考,不一定是对的,但是很自信,因为这是经过我的大脑思考过,跟大家分享,把这些东西跟大家交流。 [阅读]
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